"Разрабатываемая в настоящее время система мотивации персонала изменит существующую ситуацию, когда, как правило, сотрудники продающего подразделения получают за свою работу бонусы, а инфраструктурного - либо не получают их, либо получают значительно меньшие", - объяснил Греф в письме сотрудникам банка, текст которого есть в распоряжении РИА Новости.
Прежнее руководство Сбербанка пыталось внедрить систему опционов для менеджеров банка, однако столкнулось с иным мнением главы наблюдательного совета - председателя Банка России Сергея Игнатьева, который после годового собрания акционеров в 2007 году сказал, что пока не видит в этом необходимости.
Греф в письме об опционах не упомянул.
Одним из ключевых приоритетов кадровой политики станет выявление молодых перспективных руководителей и сотрудников с большим потенциалом дальнейшего роста. Для них будут разработаны индивидуальные планы развития, специальные образовательные программы, курсы и тренинги, рассказал глава Сбербанка.
Новая мотивационная политика будет основана на принципах командной работы, поощрения инициатив "снизу" и направлена на самосовершенствование каждого из сотрудников. "Для оценки эффективности работы сотрудников будет внедрена соответствующая система оценки, которая получила название "Пять+" и учитывает такие критерии, как профессиональное совершенствование, инновации, работа в команде, ориентированность на клиента и ответственность за результат", - написал Греф.
Для организаций, оказывающих и продающих услуги населению, к которым относится Сбербанк, очень важна адекватная система обучения, оплаты и премирования сотрудников, работающих во фронт-офисах. Но не менее важную роль играет и ИТ-блок, бэк- и миддл-офисы. Они отвечают за обеспечение оперативной и качественной работы, поддержку наших внутренних бизнес-процессов. Мало продать услугу или банковский продукт, важно обеспечить ее качественное сопровождение, считает глава Сбербанка.
"Здесь можно провести аналогию с системой дорожного движения: работа фронт-офиса - это продажа автомобилей, а операционного блока и ИТ-блока - создание транспортной инфраструктуры. Если последняя не будет должным образом развита, на дорогах будут постоянные пробки и заторы. В нашем случае это чревато прямой потерей лояльности клиентов", - добавил он.
